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货代码头作业知识

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散货的的操作: 
  ① 用吨车将散货拖去HKG, 于HKG做柜。  
  ② 用吨车将货拖去Shengzhen,做柜后装上,直挂Shengzhen的大船出境;或由Shengzhen驳去HKG装大船。  
  ③ 于珠三角拼好柜(做好柜)运至HKG后,拆柜重拼。  
  ④ 起运地拼好柜后运至HKG,上大船至Singapore再拆柜重拼。  
  ⑤对第○1种情形发生的费用有:trucking (吨车资); unloading (苦力费,卸吨车的费用); 入闸费; “入箱费”(即CFS拼箱处事费);O/F ;DOC;etc. 另一公司收取的费用为吉士仓费HKD 60~180,按HKG海运仓单据所列,实报实销;DOC: HKD 115/BILL;CFS费(拼箱处事卸费),实报实销, 海运仓卸货费:HKD物60/CBM (轻货) HKD 0.5/KG(重货) (MIN HKD350:最低350);若电放,则电放费HKD 115/BILL ;若要货代代办代庖HKG进/出口报关,则收Customs Surcharge HKD 300/BL;若要代办代庖CFS,收手续费handling charge ) HKD 400/BL.  
  ⑥ 若于大陆拼箱,客户自己用吨车拖入CFS下仅有报关费,海关监管费,O/F , DOC,etc  
  ⑦ 凡是,货代将散货揽到后给“拼箱公司”做。此时,拼箱公司即完全充任CODLOADER的脚色。头程船,二程船均由拼箱公司订,放货也使用拼箱公司于目的地的代办代庖。  
  1)若货代的客户要求签HDB/L,若货(柜)尚未装上大船,则头程船名显示现实feeder 名,二程船名显示拼箱给的预配船名;若二程船名有变换,则拼箱公司通知货代公司,货代公司再通知shipper,再由shipper 通知Consignee。  
  2)拼箱公司凡是签一个MEMODB/L给贷代,它也会签一份MEMODB/L给的目的港的代办代庖(少少有使用货代的代办代庖放货的情形)  
  若客户要求签MDB/L,则将有关详情传给拼箱公司,由拼箱公司再传给Carrier ; Carrier将B/L样本(填好后)传给拼箱公司,由其传给货代,再由货代传给出口客户。  
  HKG码头功课体例  
  理解以下英文:   转自:考试网 – [Examw.Com]
  1、珠三角的驳船至HKG若需中转,则有三种功课体例:  
  ①交大船(交tackle或叫By tackle或Tackle交收):大船停于锚地中,驳船*于大船边,大船与驳船间可以停*一带明日机之趸船;若大船自己有船明日则勿需趸船;  
  ②清水位(即CY water front):交于浮筒上之公趸。公趸双方均不着岸;  
  ③交公趸(交趸=交趸船)即By floating yard。趸船上均配有明日机(凡是驳船无明日机),公趸挂在拖轮上可移动。  
  2、From Zhongshan(via HKG)to Taiwan:USD100/20’GP、USD180/40’GP、USD200/40’HQ.  
  I)By tackle term plus THC HKD600/20’、HKD900/40’ 指:去HKG之feeder不*码头,于锚地中交到大船上去(运至大船明日钩tackle能够得着的处所);即“船边交收(TACKLE)”  
  II)By floating yard should plus THC HKD900/20’、HKD1200/40’ floating yard专指珠三角之feeder至HKG后交趸船(公趸交收)(公趸固定于某水位,双方均不着岸)  
  III)By CY term plus THC HKD1200/20’、HKD1800/40指Feeder上的柜先卸至HKG大码头,再转仓或不转仓而装上大船(仓:HKG指货柜堆场CY为“仓”;转仓:即将柜从CY上的一个位置移到另一较远的位置)。即凡是说的“大码头功课”(即“卸本场”或“拖车转仓”) ③与②很接近,之所以叫“水位”,是因大船公司(偶然驳船公司)租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用,附带也为别公司处事(有余暇时)

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